盖世汽车讯 4月11日，在智能电动汽车发展层论坛(2026)上，清华大学车辆与输送学院进修、国智能网联汽车翻新中心科学李克强指出，安全可靠不及已成为制约智能驾驶大鸿沟交易化的要瓶颈，行业亟需总结安全本源。

李克强暗示，尽管我国L2新车装车量已接近65，但产业尚未酿成良交易闭环。单车智能存在感知受限、端到端模子可靠差、烟囱型架构征战老本等固巧合代瓶颈，致“看不见”、萧疏场景法识别、突发采选艰巨等安全隐患。

针对上述挑战，李克强提议“车路云体化”系统案。他以为，该架构能为智能汽车诞生“数字轨说念”，已矣视觉感知与协同方案；同期融车、路、云全维度数据，构建提高AI考验率的“数字发电站”，锚索并通过分层解耦、低代码征战平台提高研发质料与率。

据李克强先容，工信部、公安部、交通部等正动别自动驾驶城市准入及“车路云体化”两大示范边幅。当今，北京、重庆等城市已搭建共用数据底座，15中外车企联开展了17个期骗场景的产业化示范，其中网联式前向避撞、鬼探头等典型危境场景考据果显耀，已有7车企登程点量产化进。

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